臺拉維夫：從城郊區到包浩斯城，集一身魅力的地中海岸城市
臺拉維夫是以色列首都和第二大城市，市區面積約51.76平方公里，人口約44萬，每年卻可以吸引超過900萬人到訪這座城市。因為它無與倫比海岸景色、怡人地中海氣候、現代主義包浩斯建築，多元奔放的文化，還有充滿活力的城市氛圍，讓東歐、中東到整個地中海區域的人們為之奔赴嚮往。
臺拉維夫(Tel Aviv)城市建於1909年，最初是因為雅法(Jaffa)昂貴的房價，導致猶太移民往北遷居。一開始臺拉維夫的定位是雅法城郊區(或猶太裔區)，1920年代雅法騷亂之後，陸續有越來越猶太人移居至此，臺拉維夫成為了第一座猶太人城市。
直到1930年代，大量來自德國的移民，帶來了包浩斯現代主義思潮與國際風格(International Style)建築，簡單俐落、沒有裝飾的淺色灰泥現代主義建築，跟著花園城市的都市計畫、寬闊的林蔭大道，形成白城(White City)區。
於是包浩斯思潮飄落地中海彼端，成為歐洲現代主義運動傳至最遠的地方，也是世界上包浩斯建築最集中的地方，現在臺拉維夫約有4,000棟包浩斯建築，在2003年也被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。
二戰時期臺拉維夫(猶太人)與雅法(阿拉伯人)兩座城市陷入一段政治混戰後，1949年新舊兩城正式合併，成為臺拉維夫市Tel Aviv-Yafo。然而城市並未就此安穩平息，1990年代至2000年，因身為以色列發展樞紐，臺拉維夫數次成為暴力和恐怖攻擊的目標。
這座命運多舛的城市，記錄著時代、族裔、文化、政治變遷伴隨其都市發展歷程，也擁有現代化城市的高度開放性與文化多元性；儘管光明沙灘底下的暗潮未可知，依然沒有阻擋眾人繼續為之傾倒。
1930-1980年代，用傳統高架木板築起的臺拉維夫中央長廊
臺拉維夫在以色列有夜未眠城之稱，擁有在中東地區罕見開放的繁華夜生活。面對地中海，綿長的海岸線賦予這座沙丘城市不凡魅力，沿著海濱佈滿各式酒吧餐廳。
自1930年代，沿著綿長海濱線興建的中央長廊，在城市與海岸間扮演關鍵角色，幾乎同時鑲嵌在臺拉維夫的城市發展歷程裡，無論是1930年代單純的人行道、1960年代被忽視的遺址，還是經歷1980年代重新翻修，高架木棧道築起的海濱長廊像是一道城市裡的高牆，劃清都市與生活、旅客與居民的界線，長廊靠海的一端是海攤休閒活動，靠馬路另一端是居民工作通勤的情景。這座長廊阻擋了城市裡的自然流動，也限制都市生活的方式。
2018年：新中央濱海長廊，嘗試打開城市與自然的邊界
2006年，距離1980年代翻修後經過20多年，這一座中央海濱長廊，再度獲得重新審視以符合當代城市發展需求的機會。以色列當地建築規劃團隊Mayslits Kassif Architects，希望透過創造一種新型態的連續介面，讓都市裡來往的人們都能自由進出沙灘。
經過10年規劃、6年建造時間，2018年新的中央長廊終於完成，嘗試以帶狀海濱休憩區概念，模糊過去木棧道長廊紮下的疆界，打開城市與自然的邊界，向所有人伸出歡迎的手。
新中央長廊規劃目標：這是座濱海城市，應該要讓人們可以自由親近海洋
為了打破長年積累的隔閡，讓人群可以任何方式親近海岸，臺拉維夫新中央海濱長廊設計的設計重點包括：
01#製造新的流動機會
透過建造連續漸進式階梯座位和坡道，縫補城市和海岸之間的物理斷裂，希望引入更多自然的人流。
下面是前身木棧道與現在新長廊的對比圖，以前只能從特定入口進到沙灘，現在則是沿街面的階梯都能駐足停留。
讓人清楚地感受到透過規劃設計，良好的公共空間設計不需要說明書，自然而然會有人在那裡活動，好像大家早就習慣應該要這樣躺在那裡享受海岸。
02# 沿著海邊連續的步道與自行車道
將中央長廊縱向連接到城市南部和北部的海濱人行道，沿著海濱創造一條連續的步行和自行車道。
Photo credit : Guy Cohen
03# 友善與平等，無論是誰都受歡迎
設置一條新的無障礙友善走道，讓身障者、長者、幼兒和嬰兒車都能夠從城市抵達海灘。
04# 考量生態與碳足跡
使用預製組件或是竹材、木材等天然材料，以及重新再利用現有基礎設施，盡量減少重建過程的碳足跡。
05# 串連、增設休憩地方，增加人們停留時間
長廊串連周邊階梯式座位平台、大面積遮蔭區域、以及在海灘上的休閒設施，包括球場、遊戲場、躺椅區等。
06# 整修舊屋頂，延伸成為城市裡的露台
重新設計沿岸舊建築的廢棄屋頂，並成為長廊延伸的一部分，把屋頂轉變宜人的城市露台。讓親近海岸有不同的方式，你可以雙腳踩進沙灘裡，也可以遠眺著享用地中海的景色。
07# 模糊邊界，創造一個既不是城市也不是海灘的過度地帶
創造帶狀式濱水區，一個既不是城市也不是海灘的中間區域，可以包容泳裝和西裝共存的都市空間。
最後這一點應該是我最喜歡的概念了，隨時都可以走近海岸、聽浪聲、看日落，就是濱海城市最無比迷人之處了呀。
Tel Aviv’s Central Promenade Renewal info：
臺拉維夫中央海濱長廊再生計畫
- 長廊總長：2.3 km | Length of upper promenade
- 平均高度：2.5 m | Upper promenade average height above sea level
- 平均寬度：17 m | Average width (including stairs and lower promenade) of expanded promenade
- 其他附屬休閒設施：6個
- 建築設計：Mayslits Kassif Architects
- 規劃年度：2006-2015
- 建造年度：2012-2018
喜歡大海的我，初見臺拉維夫長廊再生規劃，便被它綿長的海岸線給吸引，難怪它是地中海與中東地區最受歡迎的旅遊城市。另外是台灣雖然是四周環海的島嶼，但除了港都高雄，幾乎沒有所謂的海岸城市(海邊小鎮倒是不少)。如此，都市生活總是與自然分隔很遠，必須刻意跑入山林或海洋，遠避城裡的喧囂。
當然偶爾來一段移動，也是浪漫之舉，只不過臺拉維夫的海岸都市生活還是令我好生羨慕啊啊～～～
我自己覺得像是淡水、宜蘭頭城、臺南等，市中心距離海岸線不算太遠，透過適當的都市設計規劃引導，是有潛力發展成像臺拉維夫親近海岸的濱海城市的 (流星許願模式上身之希望可以越來越接近大海)。
